裁员的风刮到了58同城。
日前，有多名认证信息为58同城员工的网友在某平台上爆料称，58同城近期开始大规模裁员，裁员比例预计在20%~30%之间。若按照总员工近3万人计算，这次裁员涉及的人数可能达近万人。不过58同城暂未就事件作出回应。
图源于：58同城网站
官网显示，58同城是一家生活服务平台，业务覆盖招聘、房产、汽车、二手、本地生活服务及金融等领域。旗下拥有赶集招聘、安居客、58到家、人人车、驾校一点通、转转等品牌。
根据员工爆料，此次裁员同样波及多个部门。有说法称赔偿方案为N+1，但由于未提前通知引发多人抱怨，甚至有员工表示“上午还在讨论项目，下午就被人力资源部门约谈了”。
此次裁员或许早有征兆。根据媒体此前报道，在今年年初的内部信中，58同城创始人姚劲波要求公司“砍掉年内不能实现盈利的业务”。没想到时间刚过半，58同城就传出如此大的动作。
事实上，这已不是58同城首次被指大规模裁员，最近的一次是2023年。彼时，据内部员工的说法，那次裁员比例一度高达30%至50%。
还有自称是58同城员工的人通过社交媒体透露，“其实这几年，58基本保持一年两次的裁员频率，一次在六七月，一次在12月。”记者尝试向其求证，至发稿前暂未获得回复。
58同城真缺钱了？财报显示，今年一季度公司营收同比下降15%，净利润直接下滑30%。再回溯到2024年四季度，净亏损达1970万美元。极不正常的是，该季度营收为3.066亿美元，同比增长28.5%，但运营支出高达2.471亿美元，占营收超80%。
高企成本压力之下，58同城选择了裁员。更为讽刺的是，姚劲波曾在2019年高调表态，58同城“不裁员、不减薪、不减少或延发年终奖”。对此，有网友开玩笑道，“不知如今的姚劲波会不会笑当初的自己太‘年轻’。”
倘若将时间线拉长，58同城的溃败或许很大程度上是战略层面的失误。2013年，也就是正式成立8年后即登陆美股，当时估值120亿美元，到了2020年其黯然选择私有化退市，彼时估值仅有87亿美元，资本市场对其信心的消退可见一斑。
私有化后的四年间，姚劲波主导“优化整合”战略不仅未能扭转局势，反而均以失败告终。天鹅到家撤回IPO，意味着其独立上市、拓宽融资渠道的计划泡汤；安居客上市搁浅，在房产领域的资本布局受阻；快狗打车2024年营收更是同比暴跌12.31%，业绩惨淡。
多重困境下，姚劲波将翻身的希望押注在“借壳上市”这一策略上。2025年6月3日，易明医药公告姚劲波以6.62亿元跨界收购其股权，这一动作被市场解读为58同城试图注入A股的强烈信号。然而，这场看似破局的资本运作，却被投资者继续看衰。
有投资者认为：随着核心业务触及增长天花板，用户增长乏力，企业盈利能力持续走弱。在这样的背景下，借壳上市或许能在短期内吸引市场关注，实现股价的短暂上涨，但这终究只是权宜之计，无法从根本上弥补其商业模式方面的短板。
在今年年初的内部信中，姚劲波还强调了公司要用三年时间来“过冬”，并完成产业化升级。“一个神奇的网站”能否再度神奇，目前看来需要打上一个问号，不过姚劲波看起来还是很乐观的，他在微博账号简介中写道：“用简单、娱乐的心态看一切。”
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