8月14日，由隧道股份上海路桥承建的G15公路嘉金段（G1503公路-S32公路）改扩建工程主线施工4标顺利完成“拼装首吊”，首件预制立柱及预制盖梁完成吊装，开启了改拓建工程全线快速推进的新篇章。
G15公路嘉金段是上海主要对外货运通道，也是国家高速公路网中重要的南北向干道，承担着串联带动上海西部城镇和产业发展的重要使命。近年来，随着G15嘉金段车流持续增长，原双向六车道已难以满足日益提升的交通需求，“六拓八”改扩建迫在眉睫。
本次由隧道股份上海路桥承担的G15公路嘉金段（G1503公路-S32公路）改扩建工程主线施工4标全长约5.53公里，沿现有G15公路走向实施改扩建。其中，道路拼宽段长约3.68公里，采用左右幅对称拼宽方式；高架抬升段长约1.85公里，需在原位拆除老桥并新建高架桥。
“首吊”成功：
精准落位，开个好头
8月14日，G15公路嘉金段改拓建工程4标完成了全线“首吊”。此次吊装的立柱、盖梁首件位于附属X1下匝道处，首件立柱重34.6吨、首件盖梁重84.45吨，均为一次吊装完成。
由于项目立柱、盖梁预制构件体量大、重量重，现场吊装受限于高压线、河道、既有高架道路等，对设备选型、站位布置和安全控制要求极高。
为确保施工顺利，项目团队提前组织多轮方案评审与现场模拟演练，对吊装路径、构件运输、临时支护、测量校核等关键环节进行反复推演，并通过首件吊装验证了预制构件运输、吊装、安装等全流程的可行性与安全性，为后续168根立柱、160片盖梁吊装的吊装奠定了“标准模板”。
交通“接力”：
协同运转，车流始终“跑得动”
作为典型的原位改扩建工程，项目团队需要在拆除、改建现有主线桥梁的同时，兼顾高速与地面道路的“双重保通”。由于施工场地极为狭窄，最窄处仅有3米左右，且场地两侧即是川流不息的车辆，工程“保畅”难度极大。
对此，项目团队提前谋划、科学部署，制定了周密的保通施工方案，实施“占一还一”的车道布置策略，确保施工与通行两不误。道路拼宽段按“西先东后”分两阶段实施，通过分幅开放4车道+2车道推进拼宽及附属设施更换施工；高架抬升段则划分为三大阶段进行施工与翻交，通过精细的交通导改策略，实现上行线及保通道路的有序切换。整个拓宽过程，将如同“交通接力赛”，确保车流始终“跑得动”。
“永临结合”：
收费站一次建设，双重用途
在保通与后续运营的衔接中，项目团队还创新采用了“永临结合”建设思路，将北青南侧收费站按永久标准一次性建成。施工期间承担临时收费与车流分流功能，为主线施工和保通栈桥建设腾出宝贵作业面。项目建成通车后，收费站将直接投入长期运营，无需二次拆建。
这一做法不仅减少了临时设施反复施工的资源浪费，还避免了二次交通导改带来的不便，实现了建设周期压缩、投资效益提升与通行效率保障的多赢效果，为全线后续阶段施工提供了有力支撑。
项目竣工通车后，G15嘉金段将作为国家高速南北大通道的关键枢纽段，与上海“一环十三射一纵一横多联”高速路网高效衔接，进一步释放“一纵”通道的战略承载力。它不仅将重塑城市西部对外交通格局，还将为区域产业集聚、跨省协同与长三角一体化发展注入更为澎湃的动能。
让嘉金经验赋能更多项目建设
让拓宽模式成为城市更新样板
让城市交通动脉
通行更畅、能级更高
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